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特斯拉第一季營收成長，但宣佈 250 億美元資本支出。馬斯克坦言百萬舊款車需硬體升級方能達成全自動駕駛，恐引發法律訴訟與消費者信心危機。

福斯汽車決定停止在美國生產 ID.4 電動休旅車，並將田納西州工廠產線轉為生產燃油版 Atlas SUV，以應對電動車市場普及速度不如預期的問題。

大眾汽車宣布停止在美國生產 ID.4 電動車，並將工廠資源全數轉向生產傳統燃油休旅車 Atlas，反映北美電動車市場成長受阻與獲利壓力。

特斯拉在先前宣布取消平價車項目後，據傳已重新聯繫供應商，啟動全新小型平價電動休旅車開發計畫，試圖在汽車市場冷卻之際，利用入門級產品搶佔市場份額。

隨著燃油價格上漲，消費者開始尋求更具經濟效益的交通方案，二手電動車市場因此出現明顯的銷售成長，成為汽車產業能源轉型的重要驅動力。

儘管新電動車市場低迷，但二手電動車銷量卻呈現顯著成長。主要原因是消費者在油價波動下，尋求更具經濟效益的移動解決方案，二手車市場成為大眾進入電動車領域的新門檻。

特斯拉 2026 年第一季銷售額年增 6%，但生產量超過銷售量約 5 萬輛，面臨嚴重的產能過剩問題，且銷售增長放緩，這引發了對其長期成長與庫存管理的擔憂。

本田宣佈在美國市場停產三款電動車模型，而藍寶堅尼也決定取消純電超跑計畫。這反映出電動車市場需求降溫及基礎設施建設滯後。兩家車企均表示將重新審視研發重心，轉向混合動力或合成燃料，顯示出汽車產業在轉型過程中正回歸市場理性。

電動車產業正在經歷大洗牌：本田因虧損和監管壓力取消美國生產計劃；Lucid 轉攻 5 萬美元以下的中型 SUV 市場並展示自動駕駛概念；Rivian 雖推廣 R2 平價車型，但基礎款預計要到 2027 年底才能交付。高額關稅與排放法規的變動成為車企共同的挑戰。

Rivian 延後了售價 4.5 萬美元的 R2 入門級車型交付至 2027 年末，顯示其成本壓力。同時，本田因虧損取消三款美產電動車，而 Lucid 則轉向發展中型 SUV 平台與自動駕駛計程車概念以尋求獲利。

雪佛蘭 2027 年款 Bolt EV 回歸，搭載更廉價且安全的 LFP 電池技術，目標鎖定 3 萬美元以下的平價市場。這款基於 Ultium 平台的車型支持更快的充電速度，並將與 Rivian R2 及其他新興車廠展開激烈競爭。